2021年9月，美國糾集英國和澳大利亞突然成立三邊安全夥伴關係（AUKUS），借截胡法國數百億美元對澳軍售大單，狠狠敲打了馬克龍。

《中國新聞周刊》聯係到多位京東配送員，他們表示，目前站點的單量和人員能恢複到平日的80%左右，當前的配送訂單也以米麵糧油等保供物資為主，一些顯示20日之後才能派送的訂單，也已被提前送達。（應受訪者要求，本文周安、葉生、陳竹、張明均為化名）點擊進入專題：新型冠狀病毒肺炎疫情關注上海新冠疫情新聞多看點。

人們前所未有地關心起鏈條的構成，才發現過去由次日達串起的供需兩端，竟然如此遙遠。簡單來說，保供對象分散在全市各個區域，臨時調集的運力對這些區域並不熟悉，過去，係統能為長期負責片區的配送員規劃出最優配送路線，但現在，這些優勢便利不複存在。他是防疫誌願者，常常幫政府運送防疫物資，比如防護服、口罩和飲用水。

3月9日，浙江杭州新增1例新冠肺炎確診病例，該病例在順豐速運餘杭中轉場工作。價格不那麽重要了，能買到就行。

幾乎每天都有訂單發不了貨，客戶非常困惑：我們市的中通還在派送啊，你為什麽不能發呢？她很難給出明確的解釋，發不了貨，有時是因為收貨地或者物流中轉站疫情，有時是因為高速封路，不同的快遞公司，運輸路線也不同，很難一概而論。

作為快遞公司，他們向主管部門申請到一些通行證，起初隻是為公司員工保供，但很快就有國企工會、美團等需求方找到他，希望能借用他們的運力為員工、市民解決物資配送問題。根據國內媒體報道，今年1月～3月，豐田e-Palette在首鋼園進行了載人實驗。

在投資方麵，豐田拿出了超過了16.8億美元（約合107億元人民幣）投資自動駕駛。除了Nuro和Lyft自動駕駛部門之外，還投資了自動駕駛出行平台公司Ridecell，收購了高精地圖公司CARMERA，收購汽車操作係統公司RenovoMotors，還投資了風險投資基金UP.Partners，這家基金長年投資自動駕駛初創公司……可以說，2021年之前的豐田謹慎投資了幾家業內有代表性的自動駕駛公司，2021年以來則是大規模投資、並購了一堆自動駕駛公司。

甚至在Teammate大規模普及之前，豐田都難以實現純視覺必要的大量數據（例如側方和後方的視覺畫麵），讓其自動駕駛迭代變得更加困難。同時還有4個環視攝像頭和12個超聲波雷達用於自動泊車。